如今北京豐臺火車站已經(jīng)順利進(jìn)入結(jié)構(gòu)施工沖刺階段，距離投入使用已為期不遠(yuǎn)，豐臺火車站改建項目作為當(dāng)?shù)氐闹攸c建設(shè)項目，其建設(shè)過程也受到了社會各界的廣泛關(guān)注。在施工過程中，施工人員創(chuàng)新采用微型電動葫蘆聯(lián)合高空作業(yè)車吊裝鋼結(jié)構(gòu)從而解決施工難題的做法得到了上級領(lǐng)導(dǎo)及社會的認(rèn)可和稱贊。
這是因為吊裝鋼結(jié)構(gòu)本不是施工難題，但是由于施工當(dāng)時正值疫情期間，很多大型施工機械設(shè)備以及項目部分施工作業(yè)人員無法按時當(dāng)場，導(dǎo)致項目施工進(jìn)度緩慢，并且豐臺火車站下掛平臺施工受站臺結(jié)構(gòu)、線路等因素影響，必須使用小型機械設(shè)備來進(jìn)行吊裝作業(yè)。
經(jīng)過項目部的精心安排，管理人員安排施工人員采用了多臺10噸規(guī)格型號的微型電動葫蘆以及高空作業(yè)車相互配合的吊裝模式。
在進(jìn)行吊裝作業(yè)前，鋼構(gòu)件油漆厚度、外觀質(zhì)量、高強螺栓終擰值、焊縫探傷均經(jīng)過三方檢測驗收，并對吊裝作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，施工過程中做好安全保障措施。在安全技術(shù)交底、構(gòu)件拼裝驗收合格工器具及安全防護(hù)措施準(zhǔn)備齊全的情況下，下吊平臺開始吊裝，經(jīng)過20分鐘的緊張作業(yè)，首節(jié)下吊平臺順利完成吊裝。
在接下來的北京豐臺火車站鋼結(jié)構(gòu)吊裝過程中，施工人員延續(xù)微型電動葫蘆和高空作業(yè)車聯(lián)合吊裝的作業(yè)方式，成功解決了火車站結(jié)構(gòu)狹小、大型吊裝設(shè)備缺乏及施工人員不足的情況，從而確保了建設(shè)工程項目的順利實施以及項目的質(zhì)量安全。
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